Vad har CLOSER och partners gjort för avtryck?
CLOSER är en neutral samverkansplattform, kunskapsnod och projektverkstad för ökad transporteffektivitet och en välfungerande logistik. Vi är en nationell katalysator där näringsliv, akademi och offentlig sektor möts för att lösa komplexa utmaningar inom godstransportsystemet.
Tack vare vår basfinansiering har vi en stabil grundstruktur. Det gör att vi kan initiera och leda storskaliga initiativ och sprida ny kunskap så att fler kan dra nytta av kunskapen. Under 2025 var CLOSERs innovations- och projektportfölj hela 24 gånger större än vår basfinansiering. Vi växlar med andra ord upp grundinvesteringen 24 gånger.
Resultaten av våra initiativ syns tydligt i samhället. År 2025 rullade 11 procent av Sveriges elektriska lastbilar inom våra projekt. Nedan kan du ta del av avtrycken vi gjort tillsammans med våra partners.
Huvudfinansiärer CLOSERs basprogram:
Finansiärer basprogram:
CLOSERs impact under 2025
330 st
Program- och projektpartner
25 st
Innovationsprojekt
24 ggr
basfinansieringen är värdet av projektportföljen
18 länder
Vi samarbetar med 18 olika länder i våra projekt
1 310 eventbesökare
Under året välkomnade vi 1 310 besökare till våra event
16 heltidsmedarbetare
Programstart 2011
Sedan 2011 har vi arbetat för ett transporteffektivt samhälle
Elektrifiering
Från första ellastbilen till nationellt systemskifte
2018: Sveriges första ellastbil
Den allra första helelektriska lastbilen som körde på Sveriges vägar gjordes möjlig i CLOSERs projekt DenCity som delvis finansierades av Västra Götalandsregionen, Vinnova och Trafikverket. Det var ett första steg som bevisade att eldrift för tung trafik i stadsmiljö var en praktisk möjlighet.
Idag: Vi leder utrullningen i hela Sverige
Från en enskild lastbil 2018 har utvecklingen gått snabbt framåt. Genom storskaliga projekt finansierade av FFI (Fordonsstrategisk Forskning och Innovation) som REEL, E-charge, TREE, DHEELS och OREEL driver CLOSER nu omställningen över hela landet, från urbana leveranser till tunga fjärrtransporter.
För att förstå skalan av det vi gör idag, räcker det att titta på den nationella statistiken. Omställningen sker nu, och den sker i våra nätverk. 2025 var det 1095 eldrivna lastbilar i Sverige, 40 % körs av våra partner och 11 % rullar i våra projekt.
Kraften som uppstår när aktörer samverkar för att driva teknikskiften är viktig och enorm. Det blir extra tydligt hos CLOSER och Lindholmen Science Park, vars initiativ har hjälpt oss att ställa om på riktigt.
Lars Reinholdsson
F.d. vd och Senior rådgivare LBC Frakt i Värmland AB
11 %
av Sveriges el-lastbilar rullar i våra projekt
40 %
av landets el-lastbilar körs av våra partners
För att påskynda omställningen av tunga transporter behöver alla aktörer i ekosystemet kring elektrifiering samverka. CLOSER och Lindholmen Science Park har skapat en viktig plattform där detta sker och där vi tillsammans skapar de insikter som snabbare tar oss fram till genomförbara lösningar.
Anders Berger
Director Public Affairs, Volvo Group
REEL
E-Charge
TREE: Transition to efficient electrified forestry transport
DHEELS
OREEL
STOLT
CLOSER driver omställningen mot ett utsläppsfritt Stockholm
Genom initiativet STOLT kraftsamlar CLOSER tillsammans med Stockholms stad och 35 andra aktörer för en utsläppsfri innerstad 2030. Som stöd till projektledning och kommunikation drive CLOSER systemdemonstrationer i verklig stadsmiljö, där framtidens hållbara logistik testas, förfinas och görs redo att bli det "nya normala".
Konkreta resultat hittills
- Två elektrifierade entreprenader är i gång, med ytterligare 6–8 planerade till 2026.
- 50 nya eldrivna mopeder rullar på gatorna, med ytterligare 25 på väg.
- 130 bilparkeringar har omvandlats till levande ytor (uteserveringar, grönska) – och en ny kajbalkong har skapats vid Munkbrohamnen.
- Möjlighet har skapats så att fossilfria lastbilar över 3,5 ton kan användas off-peak.
- Konceptet ”Samla stan” etablerat: ramavtal för gemensamma transportupphandlingar med krav på eldrift mellan fastighetsägare och företagare.
En studie visar att gatuutvecklingsprojektet inom STOLT i Stockholms innerstad har haft mycket positiv påverkan på både stadsliv, lokal ekonomi och fastighetsvärden.
Exempel på tydliga effekter:
- Dubblade bostadspriser
- Högre omsättning
- 50 procent fler vistelser
Den här studien hjälper oss att gå från antaganden till fakta. Den visar att när vi utvecklar gaturummet för människor så skapar vi inte bara bättre stadsliv – vi skapar också konkreta värden för det lokala näringslivet. Denna helhetsförståelse är avgörande för att fler aktörer ska kunna samlas kring och skala den här typen av omställning.
Martina Arnell
Trafikkontoret Stockholms stad
På bara ett år har STOLT vuxit till en levande arena för samverkan och innovation. Vi ser redan hur nya lösningar testas i verkligheten, och hur lärande och skalning har blivit en naturlig del av arbetet.
Lars Strömgren
Trafikborgarråd i Stockholms stad
Off-peak - Från pilot till svensk lagstiftning
Att flytta tunga varuleveranser till nätter och tidiga morgnar (off-peak) minskar trängseln i städerna och gör transporterna snabbare och tystare. Det som började som lokala pilotprojekt i CLOSERs regi har resulterat i faktisk förändring, där regelverk nu anpassas för att göra off-peak till en naturlig del av den moderna staden.
Elektrifiering av fordonen möjliggör nattleveranser i och med att ljudnivåerna går ner. Transportörerna ökar sin leveransprecision när de kör ut godset off peak och transporteffektiviteten i tid kan minskas med upp till 40 procent när en distributionslastbil levererar under den tiden på dygnet när det är som minst trafikerat. För staden så blir det också positiva effekter i att antalet lastbilar som cirkulerar och skapar trafikstockning på stadens gator minskar.
CLOSER och projektet HITS har bidragit till ny lagstiftning för tyst nattrafik
Regeringen beslutade om en ändring i trafikförordningen som gör det möjligt för kommuner att medge undantag från förbudet mot tung lastbilstrafik i bullerkänsliga tättbebyggda områden, förutsatt att fordonen saknar förbränningsmotor. Regeländringen, som CLOSER och projektet HITS var med och banade väg för, började gälla den 1 december 2025.
– Det här är verkligen ett konkret exempel på hur viktigt vår arbete med systemdemonstrationer är och att resultat och insikter bidrar till policyförändring som påverkar samhället i stor skala. Insikterna från HITS har varit en viktig pusselbit i arbetet för en lagändring, vilket skapar förutsättningar för att fossilfria off-peak-transporter snabbare ska kunna bli det nya normala, säger en stolt Isabella Sahlbom.
Arbetet med att förfina fossilfria leveranser off-peak fortsätter i HITS och STOLT under 2026.
Långa lastbilar: Mer gods, färre fordon
Smarta, längre och tyngre fordon är en nyckel för att optimera lastkapaciteten. Genom att få plats med mer gods per transport minskar vi antalet lastbilar på vägarna – vilket i sin tur sänker utsläppen, minskar trängseln och adresserar branschens akuta chaufförsbrist. CLOSER har under mer än ett decennium lett det nationella arbetet med High Capacity Transport (HCT), ett arbete som nu ritar om kartan för svensk logistik.
Från skogsvägar till nationell lagstiftning
Fröet till HCT-programmet såddes redan 2006 av Skogsforsk för att effektivisera virkestransporter. Men för att ta konceptet från skogsvägar till ett nationellt systemskifte krävdes en neutral arena som kunde samla hela systemet.
År 2011 klev CLOSER in för att leda och koordinera arbetet, på initiativ av Trafikverket. Runt bordet samlades konkurrenter och partners som Volvo, Scania, Schenker men även akademin. Genom att erbjuda en öppen dialog, styrd av gemensamma mål om miljö och trafiksäkerhet snarare än kortsiktig ekonomi, skapades en innovationsmiljö som har levererat historiska resultat.
Utväxling av innovationskapital
HCT-programmet är ett tydligt exempel på hur en relativt liten, men kontinuerlig, basfinansiering inom CLOSER kan skapa enorma svallvågor. Tillsammans med aktörer som Trafikverket, Vinnova och Energimyndigheten har programmet fungerat som en språngbräda för uppskalning. Fram till 2023 hade över 40 relaterade HCT-projekt genomförts i Sverige med ett projektbidrag på cirka 130 miljoner kronor (projektbudgetarna är totalt sett ännu större). Det är samverkan som ger verklig utväxling.
Viktiga milstolpar och systempåverkan
Ett gediget arbete kring teknik, säkerhet och infrastruktur har övertygat beslutsfattare och gett konkreta avtryck i lagstiftningen:
- 2018: Ny bärighetsklass (BK4) införs på svenska vägar, vilket tillåter fordonståg på upp till 74 ton.
- 2020: 20 % av det svenska vägnätet har öppnats för BK4. Samma år öppnar EU:s mobilitetsstrategi dörren för längre, utsläppsfria lastbilar.
- 2023 (september): Transportstyrelsen uppdaterar sina fordonskrav, vilket ger väghållare verktygen att tillåta de längre fordonen.
- 2023 (december): Historiskt beslut blir verklighet – 34,5 meter långa lastbilar tillåts nu på utvalda delar av det svenska vägnätet.
- 2025: Passerade milstolpen att halva statliga vägnätet är bärighetsklass (BK4) på svenska vägar, vilket tillåter fordonståg på upp till 74 ton.
Nordens viktigaste mötesplats för HCT
Kunskapsbyggandet fortsätter. Som en central del i att driva frågan framåt arrangerar CLOSER årligen The Nordic HCT Conference. Konferensen har växt till att bli ett av Lindholmen Science Parks mest välbesökta event genom tiderna och samlar branschens experter.
I utvecklingen av tunga och långa transporter har CLOSER en viktig roll. De har koordinationsförmågan, fungerar som en neutral plats för samverkan och ser till att projektresultaten sprids vidare.
Lena Larsson
Project Manager and HCT expert, Volvo Trucks, Technology
Sjöfart
CLOSER leder arbetet för en mer transporteffektiv och hållbar sjöfart genom att driva samverkansprojekt som digitaliserar logistikflöden och accelererar den gröna omställningen inom svensk maritim näring.
Aktuella sjöfartsprojekt hos CLOSER
Cargo Express
H2Derivatives@BSP
Branschkonsensus kring regelförändringar:
Under en stor workshop våren 2026 lyckades CLOSER och Cargo Express samla rederier och speditörer för att definiera de regulatoriska och ekonomiska hinder som måste slopas.
Redo för förnyelse
Genombrottet visar att sjöfartsbranschen nu är helt enig och redo att förnya sina affärsmodeller, där "Regler, stöd och policy" har identifierats som det mest kritiska området att förändra tillsammans med beslutsfattare.
Genom projektet har vi fått ett nära samarbete med forskningsaktörer. Vi har byggt upp en kunskapsbank kring vilka energislag som är värda att investera i. Det har gett oss svar på vad som verkligen krävs för att kunna investera och utveckla infrastrukturen på riktigt.
Patrick Mattsson
Umeå Hamn
Vill du veta mer?
Kontakta gärna någon av oss eller läs mer på länkarna nedan.
Anna Kristiansson
Caroline Karlsson
Fizah Wasti
Projekt
