REEL testar e-Trailers med upp till 60 % räckviddsökning
Inom den nationella satsningen REEL testas nu e-Trailers för att påskynda omställningen till elektrifierade godstransporter. Genom att utrusta trailern med egna batterier och drivlina kan räckvidden för ellastbilar öka markant. Testerna genomförs i samarbete med Erikssons Åkeri i Tomelilla och visas nu i en ny film.
REEL utvärderar drygt 70 tunga regionala ellastbilar och testar samtidigt nya tekniska innovationer. En av dessa är e-Trailers, en lösning som får stor betydelse och blir allt viktigare i takt med nya lagkrav från EU.
Starka incitament för utveckling
Andreas Josefsson, projektledare för REEL på CLOSER, förklarar att EU:s CO2-lagstiftning skapar nya förutsättningar för branschen. Lastbilar ska sänka sina utsläpp med 40 % till 2030, och från 2024 omfattas även trailers av krav på sänkta utsläpp.
Det är en hel del incitament för trailertillverkarna att de uppnår de här målen. För ifall de inte nås, då kommer det böter. Det här kommer att sätta press på dem att utveckla energieffektivare trailers de kommande åren och få ut dem på marknaden.
Andreas Josefsson
Smart teknik som förlänger räckvidden
En e-Trailer har egna batterier och drivlina. Hjalmar Lindqvist, Product Architect på Volvo Group, förtydligar att trailern själv avgör när den ska driva eller bromsa genom att läsa av lastbilens signaler.
Testerna visar på stora möjligheter för åkerinäringen:
- För ellastbilar: Räckvidden för hela ekipaget kan öka med upp till 60 %
- För diesellastbilar: Bränsleförbrukning och emissioner kan minska med upp till 40 %
- Energieffektivitet: Fler axlar kan regenerera energi, vilket ger ett stabilare ekipage vid inbromsning
Åkeriets perspektiv: Små steg ger stora framsteg
För Erikssons Åkeri, som arbetat med elektrifiering i fem år, är detta test en spännande utmaning. Christian Pedersen betonar att e-trailern är en viktig pusselbit för att möta kundernas krav.
Det gör det möjligt för oss att erbjuda kunderna längre körsträcka, högre volym och bättre kapacitet. När vi nu börjar presentera e-trailern ser vi att intresset växer i både Sverige och Europa, vilket ger oss möjligheter att även köra internationell trafik.
Christian Pedersen
Han påpekar dock att en förutsättning för att lyckas är att laddinfrastrukturen hänger med, så att både lastbil och trailer kan laddas samtidigt under chaufförens 45-minutersrast för att behålla effektiviteten.
Vill du veta mer om REEL eller e-Trailers?
Nikita Zaiko
Andreas Josefsson
REEL
REEL erhåller medfinansiering från programmet Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI) genom Vinnova, Energimyndigheten och Trafikverket.
Om CLOSER
CLOSER är en neutral samverkansplattform, kunskapsnod och projektverkstad för ökad transporteffektivitet och välfungerande logistik. CLOSERs mål är att bidra med nya lösningar till det godstransportsystem som ska försörja ett hållbart samhälle.
CLOSER finansieras huvudsakligen av Trafikverket, Vinnova och Västra Götalandsregionen.
Nyhetsbrev från CLOSER
Lägg till din e-postadress för att få uppdateringar och inbjudningar från CLOSER. Ta del av vår integritetspolicy.