Norrbotten lyfts fram i utvecklingen av gröna fartygsbränslen – men infrastruktur och nationell strategi krävs
Norrbotten har potential för produktion av gröna elektrobränslen till sjöfarten, enligt en ny marknadsanalys. Men infrastrukturbrister och avsaknaden av en nationell vätgasstrategi riskerar att försena den fossilfria sjöfarten.
Rapporten är framtagen av LTU Business, IVL Svenska Miljöinstitutet och CLOSER i nära samarbete med Luleå hamn. I analysen bekräftas Norrbottens goda förutsättningar för elektrobränsle tack vare god tillgång till förnybar el, biogen koldioxid och vatten. Positionen stärks av industriell kompetens, en stark samverkanskultur och intresse för fossilfria logistikkedjor.
Hinder för marknadens uppskalning
Men trots goda förutsättningar hämmas utvecklingen av bristande hamn- och distributionsinfrastruktur, utdragna tillståndsprocesser och konkurrens om ytor.Dessutom finns det enligt analysen utmaningar med vad som ska komma först – fartygen som kan köra på elektrobränslen eller produktionen av dessa bränslen.
– För att elektrobränslen ska kunna skalas upp krävs både en tydlig politisk riktning och konkreta stödmekanismer som minskar riskerna för de aktörer som går före. En nationell vätgasstrategi kan skapa långsiktighet och stabilitet, medan finansiella stöd och riskdelningsmodeller behövs för att överbrygga kostnadsgapet och göra investeringar möjliga,
säger Lina Linde, affärsutvecklare på LTU Business och medförfattare till marknadsanalysen.
Tre avgörande nästa steg
För att frigöra Norrbottens potential och säkra industrins konkurrenskraft pekar rapporten ut tre avgörande nästa steg där beslutsfattare och infrastrukturaktörer behöver ta ett gemensamt ansvar.
För det första krävs långsiktiga regelverk i kombination med finansiella stödmekanismer som kan minska kostnadsgapet mellan fossila bränslen och förnybara alternativ, och stödja en bred bränslemix. För det andra behöver kapacitetsbristen i det regionala elnätet lösas genom omedelbara samordnade strategier och utbyggda distributionsledningar. Slutligen måste takten i utbyggnaden av förnybar elproduktion öka kraftigt och planeringsprocesser effektiviseras för att möta det framtida energibehovet.
Luleå Hamn efterlyser beslutsunderlag
Marknadsanalysen har genomförts utifrån Luleå Hamns behov. Hamnen står inför stora investeringar, bland annat gällande infrastruktur för hantering av fossilfria bränslen vid kajerna. Eftersom olika elektrobränslen ställer unika krav på utrustning och säkerhet, behöver hamnen få en tydlig bild av hur den framtida bränslemixen kommer att se ut för just deras kunder.
– Analyser behövs för att investeringar i förnybara bränslen ska ske i takt med marknadens behov. De möjliggör rätt bedömningar av sjöfartens behov av fossilfria bränslen,
säger Niklas Blind, teknisk ingenjör på Luleå Hamn.
Hela den logistiska kedjan måste hänga ihop
För att övervinna de hinder som identifierats i rapporten krävs mer än enskilda tekniska och politiska insatser. Ett tydligt helhetsperspektiv och djupgående samverkan är helt avgörande för att knyta samman det framtida energisystemet med sjöfartens konkreta behov.
– För att förverkliga Norrbottens potential för gröna fartygsbränslen räcker det inte att lösa enskilda delar. Hela den logistiska kedjan – från produktion och hamninfrastruktur till transportköparnas krav – måste hänga ihop. CLOSERs roll är att vara en neutral arena som för samman energiproducenter, hamnar och rederier för att påskynda omställningen,
säger Maria Backlund, projektledare på CLOSER och medförfattare till rapporten.
Kontakter:
Lina Linde, LTU Business, lina.linde@ltubusiness.se, Telefonnummer 070-630 12 74
Om projektet:
Rapporten är framtagen inom projektet H2Derivatives@BSP. I den svenska delen samarbetar CLOSER/Lindholmen Science Park med LTU Business, IVL Svenska Miljöinstitutet och Luleå hamn. Projektet finansieras av Interreg Baltic Sea Region och Trafikverket. Piteå hamn är en associerad organisation i projektet.
Rapporten: https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:2063587/FULLTEXT01.pdf
Vill du veta mer om projektet?
H2Derivatives@BSP
Camilla Sundqvist
Vi söker organisationer med vilja att bidra till förändring - tillsammans för ett transporteffektivt samhälle
Fler nyheter från CLOSERs projektverksamhet
Från ellastbilar till nya lagar – så växlar CLOSER upp innovationen 24 gånger
Vad krävs för att flytta godsvolymer från lastbilar till närsjöfart?
Ljus- och ljuddesign bidrar till ökad säkerhet i gaturummet
Norrbotten lyfts fram i utvecklingen av gröna fartygsbränslen – men infrastruktur och nationell strategi krävs
"Vi ökar kapaciteten med 40 procent”
Ny hubb för samlastning i Stockholm
Vad krävs för att åkerier ska säga ja till elektrifiering?
Färdplanen för en konkurrenskraftig närsjöfart
Vilka oväntade händelser behöver laddstationer klara av?
Tydliga insikter från kartläggning av förares arbetsmiljö
Tydliga insikter från kartläggning av förares arbetsmiljö
Stadsutveckling främjar stadsliv, lokalt näringsliv och fastighetsvärden
Stadsutveckling främjar stadsliv, lokalt näringsliv och fastighetsvärden
90 procent minskade utsläpp och halverad månadskostnad
CLOSERs resultatkonferens: Så accelereras omställningen av Sveriges transportsystem
Impact report 2025: Resultaten som driver svensk innovationskraft
HITS Greatest Hits: Halvtidsanalys från gaturummet
STOLT accelererar elektrifiering genom smarta batteribyten och innovation
HITS Innovationsforum: erfarenhetsutbyte och psykologiska perspektiv halvtid
Kunskapslyft och samverkan: så har projektet Blue Supply Chains gjort skillnad för Umeå hamn
En resa i omställningens tecken: insikter från den svenska klustret i H2Derivatives-projektet
HasTs geofencing-test uppmärksammas i Dagens industri
REEL testar e-Trailers med upp till 60 % räckviddsökning
Genombrott för elektrifierad entrepenad i Stockholm
Om CLOSER
CLOSER är en neutral samverkansplattform, kunskapsnod och projektverkstad för ökad transporteffektivitet och välfungerande logistik. CLOSERs mål är att bidra med nya lösningar till det godstransportsystem som ska försörja ett hållbart samhälle.
CLOSER finansieras huvudsakligen av Trafikverket, Vinnova och Västra Götalandsregionen.
Nyhetsbrev från CLOSER
Lägg till din e-postadress för att få uppdateringar och inbjudningar från CLOSER. Ta del av vår integritetspolicy.