Ljus- och ljuddesign bidrar till ökad säkerhet i gaturummet

Drivkraften bakom är att kunna göra nattliga leveranser tryggare både för chaufförer och kringtrafikanter, vilket kan möjliggöra fler transporter offpeak, något som vi vet bidrar till en bättre arbetsmiljö, mindre trängsel och mindre utsläpp. Prototyperna utvecklas i samarbete med JustTop (underleverantör från Taiwan), AXIS och Myra Design/Prevas. Ett team från TRATON och Scania står för användarcentrerat researcharbete och design av Proximity-lösningen. Human Factors på TRATON har gjort medåkningar med chaufförer, samt genomfört djupintervjuer och observationer i gatumiljö med chaufförer och kringtrafikanter som  cyklister och gående. Mot denna bakgrund har en ljud- och ljusdesigner och en designbyrå sedan skissat på möjliga lösningar. 

-Det blev tydligt att det som upplevs otryggt vid leveranser är trängsel i urbana miljöer med kringtrafikanter runt fordonet och utmed leveranskorridoren. För att förbättra kommunikationen med kringtrafikanter är ljud och ljus naturliga kommunikationsmedel, berättar Malin. 

Att arbeta med ljus är komplext eftersom ljuset runt omkring är föränderligt utifrån tid på dygnet och årstid. En hypotes arbetsgruppen fokuserat på är att ljus- och ljudlösningen sker i två säkerhetszoner kring lastbilen, en inre och en yttre, som särskiljs med olika färger. Varningsfärgerna röd och gul är ju redan inarbetade i trafikmiljö, där rött ses som mer alarmerande än gult, och därför testas rött i den inre zonen närmast fordonet, medan gult används för att varna längre ut och lite mjukare. 

Så här kan det gå till:

Först tänds en statisk ljusbild som visar att nu startar lastning/lossning. 
När en kringtrafikant hamnar i den gula zonen förändras ljus och ljud för att skapa uppmärksamhet. 
Kommer personen trots det in i den röda zonen blir varningssignalerna i ljud och ljus starkare. 

Det kan låta enkelt, men är i praktiken komplext. Saker som testas är till exempel hur långt från fordonet varningen ska aktiveras. Chaufförer har också uttryckt önskemål att ljus- och ljudsignalerna ska kunna styras manuellt, till exempel nattetid, då de upplever att varningarna i sig kan störa mer än de hjälper. 

Kameror som bilens ögon

I arbetet med Proximity-lösningen undersöks också hur kameror kan fungera som sensorer för säkerhetszonerna och aktivera olika funktioner på ljuset och ljudet. Kamerorna kan då vara till hjälp i händelse av olyckor, skador eller stöld. Till exempel skulle de kunna  lagra data eller aktivera smarta funktioner på bilens ljus- och ljudkällor. I framtiden ska kamerorna vara så smarta att de själva kan larma till operatörer. De ska också kunna se skillnad  olika trafikanttyper. Men just nu är en utmaning att få kamerorna att se skillnad på föraren, som ju ska röra sig fritt runt bilen, och förbipasserande som kan utgöra en risk. Under testerna får föraren därför bära en tag som gör att kamerorna kan särskilja denne, men i framtiden ska kamerasensorn alltså förhoppningsvis klara av att se skillnad.

Avancerad kameraanvändning innebär förstås inte bara tekniska utmaningar utan även juridiska. En viktig del blir att skapa förståelse hos allmänheten kring att smarta kameror i själva verket är sensorer, och inte automatiskt lagrar material från videoströmmen de ser. Deras uppgift är snarare att vara som bilens ögon och aktivera funktioner som ökar allas säkerhet i gatumiljön.

Tester i verklig miljö 

Testerna utförs rent praktiskt med en testbil försedd med tag, kameror, sensorer, ljusprojektorer samt högtalare. För närvarande utrustas fler bilar i samarbete med logistikaktörer som Dagab, HAVI och MLogistics och dessa ska inom kort testas i verklig miljö. Data hämtas in på flera parallella sätt och förarnas upplevelser kartläggs genom att de får skriva dagbok. Kringtrafikanternas upplevelse kartläggs också vidare genom nya tester i stadsmiljö i Stockholm och Södertälje.

Intryck från Taiwan

Teknikutvecklingen går som bekant rasande snabbt. Malin är nyligen hemkommen från en resa till Taiwan där hon besökte företaget JustTop och fick en inblick i deras arbete med att utveckla avancerade lampor. Hon fick också uppleva det tätbefolkade landets trafikkultur inifrån som trafikant, och blev imponerad.

-I Taipei är trafiken ett väloljat maskineri med stor hänsyn. Alla är vänliga och man pratar inte högt på t-banan, trängs inte, skräpar inte ned. Trafiken är försiktig, med många cyklister, berättar Malin.

Hon avslutar med reflektionen att projektets undersökningar visar att nya lösningar behöver vara så intuitiva som möjligt, för att lyckas påverka människor att ändra sina beteenden.