Kan en ny generation närsjöfart bli ett verkligt alternativ till lastbilen?

Som en del av projektets inledande fas har vi analyserat kostnadsfördelningen i ett sjöbaserat upplägg jämfört med motsvarande lastbilstransport mellan svenska västkusten och Osloområdet. I vår beräkning står sjötransporten för cirka 40–45 % av de totala kostnaderna, medan förtransport och distribution utgör ungefär 40–50 % och hamn- och infrastrukturavgifter resterande del. 

Dyrare idag – men förutsättningarna kan förändras  

Andra fartygsstorlekar, avstånd och upplägg kan självfallet ge helt andra utfall, men med det sagt är resultaten av vår kalkyl inte oväntade. Sjöfart har historiskt haft svårt att konkurrera med lastbilstrafiken på kortare sträckor, men samtidigt ser vi att kortsjöfarten står inför ett möjlighetsfönster. Det sker snabb utveckling inom: 

• Nya fartygsdesigner
• Elektrifiering och energisnåla framdrivningssystem
• Automatiserad hamn- och terminalhantering
• Digitalisering och AI-stöd i planering och drift 

Tillsammans med kommande regelverksändringar och ökade krav på hållbarhet kan dessa förändringar bidra till att kortsjöfarten på sikt blir ett konkurrenskraftigt och högpresterande alternativ.  

Vart är vi på väg? 

I nästa steg fortsätter vi att kombinera teknikspaning, ekonomisk analys och dialog med transportköpare och andra aktörer. Målet är att skapa en framtidsbild av hur ett effektivt och robust närsjöfartssystem skulle kunna utformas – och vilka politiska, tekniska och marknadsmässiga förändringar som krävs för att nå dit.  

Vad tror du?  

Vi vill gärna ta del av fler perspektiv. Hur ser du på sjöfartens roll i framtidens europeiska transportsystem? Och vilka förutsättningar krävs för att kortsjöfarten ska kunna utmana lastbilen på allvar? Hör av dig, diskussionen är viktig och vi bygger bilden tillsammans. 

Kontakt

📸 Bildkrediter: Naval Dynamics